LES PNEUMATIQUES
Le dernier pneu Michelin CrossClimate
Venez le découvrir dans notre point de vente.
N'hésitez pas à demander conseil pour savoir s'il est adapté à votre véhicule.
Rappel
Nous avons décidé depuis le début de l'année 2014 de ne plus faire de promotions sur les pneumatiques.
En effet, nous avons choisi de vous faire bénéficier toute l'année de tarifs très attractifs.
Nos tarifs de montage ont également été revus à la baisse.
Exemples de prix :
205/55R16 91V ---> en FIRESTONE ROADHAWK ---> 64.62€ TTC*
235/45R18 98Y ---> en MICHELIN PRIMACY 3 ---> 194.40€ TTC*
*tarifs au 01/07/2017
Ce qu'il faut savoir :
Vérifier ses pneumatiques régulièrement est important. Il ne faut pas oublier que c'est la seule chose qui relie votre véhicule à la route.
Voici quelques conseils...
Tout d'abord, sachez vérifier vos pneus :
- Contrôlez les flanc des pneus :
- Vous devez vérifier que les flancs des pneumatiques ne comportent ni boursouflure (hernie), ni déchirure.
- Vérifiez les témoins d'usure. Ils sont situés au fond des sillons principaux. Quand le dessin du pneu arrive au même niveau que le témoin, c'est qu'il a atteint la limite d'usure légale de
1.6mm.
Cependant, il est vivement recommandé de changer vos pneus avant d'avoir atteint cette limite.
Il est conseillé de vérifier l'état de ses pneumatiques une fois par semaine.
- Ensuite vérifiez la pression des pneus :
- Une plaque indicative, généralement située sur la portière du conducteur, vous indique les pressions préconisées pour ce véhicule.
- La pression des pneus se fait toujours à froid. Si vous la faite à chaud, il est conseillé d'ajouter 0.3 bars en plus des préconisations.
Il est conseillé de faire la pression de ses pneumatiques une fois par mois.
N'oubliez pas la roue de secours !
Quels sont les causes et les conséquences de pneus anormalement usés ?
Les causes d'une usure anormale les plus fréquentes :
- soit, une pression inadaptée
- soit, un problème mécanique
Les conséquences d'une pression inadaptée :
- Les pneus sous-gonflés s'usent beaucoup plus vite et augmente votre consommation de carburant. Cela peut entraîner une mauvaise usure des pneumatiques et dégrader la tenue de route. De plus, vous augmentez le risque de crevaison.
- Le sur-gonflage des pneus entraîne : la perte d'adhérence et de tenue de route et use prématurément les pneus. De plus, vous augmentez le risque éventuel d'aquaplaning.
Les conséquences d'un problème mécanique :
- L'usure anormale des pneus peut apparaître suite à un défaut d'équilibrage, de géométrie du train avant et/ou arrière, des amortisseurs...
- Cependant, en cas d'anomalie ou de doute, contactez votre garagiste, qui pourra vous indiquer précisément le problème mécanique qui entraîne l'usure anormale de vos pneus.
- Quelques conseils de votre mécanicien, une bonne pression régulière de vos pneus, ainsi qu'un entretien régulier de votre véhicule, vous permettra d'optimiser la durée de vie de vos pneus.
Qu'est-ce qu'une géométrie ou le réglage du train avant ?
Cela comprend le réglage :
- du parallélisme
- du carrossage
- de la chasse
Le carrossage et la chasse n'est pas réglable sur la majorité des voitures, sauf pour certaines Volkswagen, Mercedes...
- Le parallélisme, comme son nom l'indique permet de régler les roues parallèles au même essieu, pour ne pas que les pneus soient en ripage sur la route.
- Le carrossage se défini par rapport à la verticale des pneus. C'est-à-dire qu'il s'agit de l'inclinaison de la roue. Le sommet de la roue peut être incliné vers l'extérieur du véhicule ou vers l'intérieur, par rapport au bas de la roue.
- La chasse, est l'alignement des roues dans l'axe du véhicule. (vu de côté)
A savoir
- Les pneus en chiffres :
65% des automobilistes conduisent avec des pneus sous-gonflés
12% des voitures risquent une panne de pneumatique
37% des accidents qui impliquent les pneus, sont dû à un mauvais entretien
- Les signes de vieillissement :
La durée de vie des pneus dépend de plusieurs facteurs : des conditions de stockage et d'utilisation, du climat, de la pression de gonflage régulière...
Il faut savoir que des pneus qui n'ont pas ou peu roulé peuvent montrer des signes de vieillissement.
- La nouvelle réglementation européenne : L'étiquetage des pneumatiques
Cet étiquetage permet de classer les pneus selon 3 critères :
- la consommation de carburant
- la tenue de route sur sol mouillés et notamment la capacité de freinage (mesuré avec 4 pneus)
- le niveau sonore extérieur
Cette nouvelle réglementation permet aux consommateurs d'avoir plusieurs critères mesurables afin de faire leur choix.